开关电源220v转12v1a电源模块，直接用阻容降压，电流可能达不到。

220V交流变直流12V基本都是先整流 一路降压给PWM控制 另一路给开关管，三极管，mosfet，igbt都可以 pwm控制开关管的导通关断，实现脉宽调节 最后二极管把开关管的输出整流，串电感并电容，输出。

还是叫“电源模块”好，比较常规，通用性强，反映出它是个电源，是作为一个电源用的“电压转换模块”范围太广，不一定是一个电源。

是220v转12v电源模块是一个技术要求比较高的物品，前是可以安装漏保电源模块是可以直接贴装在印刷电路板上的电源供应器，其特点是可为专用集成电路ASIC数字信号处理器DSP微处理器存储器现场可编程门阵列FPGA及其他数字或模拟负载提供供电。

最简单的220V交流变换12V直流电路如下图其中，变压器次级的输出电压为12V或稍高，稳压二极管的稳压值为127V。

品名车载电源转换器逆变器品牌DOXIN东星电子车载电源逆变器简介能将DC12V直流电转为和市电相同的AC220V交流电供一般电器使用，是一种方便的电源转换器采用新的高频开关方式，二次变频技术，再加上一体化模块使得体积和重量大大缩小，只有传统逆变器的五分之一到十分之一，效率有220v转12v1a电源模块了。

我现在用的恒率的就很不错，都用了快十年了 ，所以我能推荐的就是恒率电源，但是这个厂家是生产电源模块的，如果220v转12v1a电源模块你要的是开关电源，最好还是别再用了 ，那个体积太大了 ，转换效率也不是太好，模块体积小转换效率也高，值得考虑下。

接一个正常运行，没有下限，上限不能超过12W也就是12V*1A，比如这种015A的设备最多接6个，超过6个电源容易烧。

1 超宽电压输入的 DCDC 降压型转换器电路图 一些动力车系统及某些工业场合，常需要宽输入电压的直流辅助电源，图1所示的电路为一个典型的输出为5V200mA的非隔离降压电源它通常应用于输入电压变化很大的蓄电池组供电场合，比如动力车系统光伏系统UPS不间断电源EPS应急电源光伏逆变器。

采用新的高频开关方式，二次变频技术，再加上一体化模块使得体积和重量大大缩小，只有传统逆变器的五分之一到十分之一，效率有了质的飞跃，转换达到90%以上，在车上使用方便自如，安全可靠有些车主为图方便将一些DC直流电器如手机笔记本电脑PDA等在车上不使用自身配的220V电源而配上简易转换器。

这是最简单的稳压电路，把图中DZ 2CW14换成12V的稳压管就是12V的输出了。

它通常应用于输入电压变化很大的蓄电池组供电场合，比如动力车系统光伏系统UPS不间断电源EPS应急电源光伏逆变器风光互补控制器动力电池保护板BMS电池管理系统等的DCDC转换供电模块2 超宽电压输入的 ACDC 降压型转换器电路图 图2所示的电路为一个典型的输出为12 V120 mA的非。

串并联都不行，12伏的设备必须要有独立的电源，可以使用220伏变12伏的直流电源模块，若是交流12伏，必须要有220伏变12伏的特种变压器，变压器容量根据设备功率选择。

一般5V2A输出的移动电源，外接升压器可以提供12V直流电，但最多只能转换到075A左右要达到12V1A足流，须选用输出5V3A以上的移动电源，或者将两个移动电源输出并联升压器的输出端要自行接上路由器圆口插头还有一个办法，就是用高通快充移动电源激活12V输出。

何来电源纹波吗示波器挡住部分原理图不知那又是要做什么，7812输出侧滤波电容太小，7812输出电压不可调整个原理一团糟，不知所谓目前从图示的数据看，不会损坏任何器件，但绝对无法完成“交流220转直流5到12v”这个目的，稳定性更无从谈起。

这个电源是由高变低的，不能输入5V变12V 要输入5V变12V的，需要升压模块电源。